塔吊安全檢驗中要注意的10個問題及相應(yīng)處理辦法。抓住檢驗的重點、要點，是提高檢驗效率和檢驗質(zhì)量及檢測人員自身安全的有效手段。檢驗質(zhì)量的提高可減少塔吊安全事故的發(fā)生，保障人身及財產(chǎn)安全。塔吊、汽車吊、履帶吊快速找活找車上重機匯APP，讓您的機械沒有空檔期。

1.塔吊基礎(chǔ)安全檢驗

基礎(chǔ)下沉形式：是指塔吊基礎(chǔ)底面低于±0.00標高，置于地下室基坑底部標高位置的形式。對于這種塔吊基礎(chǔ)處理形式，應(yīng)關(guān)注塔吊基礎(chǔ)部分的排水，避免積水。

基礎(chǔ)置于邊坡上：這種基礎(chǔ)肯定要進行打樁處理，除上述要求外，還應(yīng)充分考慮邊坡產(chǎn)生的側(cè)壓力，檢測時，應(yīng)要求施工單位在開挖邊坡時，應(yīng)采取抗側(cè)壓力措施，如采取土釘防護或進行錨桿處理等措施，在我門檢測回訪中，就發(fā)生過多起因施工單位未考慮邊坡側(cè)壓力，土方開挖時，引起塔吊基礎(chǔ)發(fā)生嚴重偏移的事例，給施工單位帶來不小的經(jīng)濟損失；（塔吊基礎(chǔ)的做法，特殊情況下的塔吊基礎(chǔ)處理）

塔吊基礎(chǔ)處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀察底座的焊縫情況，去年有一臺基礎(chǔ)蓋土的塔吊，好在塔吊司機比較老練，感覺塔吊有異響時，馬上把標準節(jié)螺栓全部檢查一遍，未發(fā)現(xiàn)問題，后把土清除，結(jié)果發(fā)現(xiàn)底座鋼結(jié)構(gòu)的焊縫有開裂現(xiàn)象，經(jīng)及時處理，未造成重大后果。

2.對預(yù)埋件問題安全檢驗

對預(yù)埋件問題，提倡使用預(yù)埋底座或固定支腿，對使用預(yù)埋高強度螺栓的，材料應(yīng)由原廠提供，廠家應(yīng)提供檢測報告，并由施工單位報監(jiān)理單位審查合格后方可預(yù)埋，并做好相關(guān)的隱蔽驗收記錄。今年年初發(fā)生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預(yù)埋的高強度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英制混淆，塔吊安裝到吊第一節(jié)配重時發(fā)生塔吊傾倒的重大事故；

3.塔吊金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接

對于金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》中明確要求螺栓聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩，檢驗方法規(guī)定為用力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況。塔身高強度螺栓聯(lián)接中預(yù)緊力矩非常重要。由于塔身回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預(yù)緊力矩達不到設(shè)計要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復(fù)雜而危險。

檢驗中塔吊標準節(jié)螺栓預(yù)緊力矩檢驗可先采用直觀法初檢，即檢驗人員位于塔身標準節(jié)中間觀察塔身受拉主弦桿處的標準節(jié)聯(lián)接情況，如能看到標準節(jié)聯(lián)接處有微小縫隙則表明螺栓預(yù)緊力不夠；同時，讓塔吊左右旋轉(zhuǎn)，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高檢驗效率。

4.起重臂銷軸聯(lián)接檢驗

起重臂銷軸聯(lián)接狀況時，應(yīng)關(guān)注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。當塔吊使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發(fā)生。檢驗中應(yīng)特別注意銷軸擋片的狀況。

5.塔吊與輸電線路的安全距離

在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進入架空輸電線危險區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國家標準、檢驗規(guī)程都有起重機的任何部位與輸電線的安全距離均需達到一定安全距離的要求。檢驗中如發(fā)現(xiàn)塔吊吊物、鋼絲繩有可能進入輸電線路危險區(qū)域現(xiàn)象的。應(yīng)提出防護要求，要求施工方搭設(shè)防護屏障，建立安全防護措施及制度。塔吊正常作業(yè)時，由防護屏障保證塔吊的吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區(qū)域。當遇到風(fēng)力大于20m/s非工作狀況時，應(yīng)停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風(fēng)回轉(zhuǎn)時吊鉤、鋼絲繩進入輸電線路危險區(qū)域；

6.多塔作業(yè)

對于多塔作業(yè)，檢測時應(yīng)提醒施工單位編制多塔作業(yè)方案，并報施工單位技術(shù)負責(zé)人及總監(jiān)理工程師審批通過方可作業(yè)，決不允許低塔的大臂與高塔的標準節(jié)間的安全距離不足的情況發(fā)生；有這種情況發(fā)生，檢測單位應(yīng)馬上上報上級行政主管部門處理；（塔吊群塔作業(yè)方案、群塔作業(yè)防碰撞措施）

7.起升機構(gòu)減速器中有電磁離合器的情況

當塔吊起升機構(gòu)減速器中有電磁離合器的，應(yīng)特別關(guān)注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時還應(yīng)檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。以前發(fā)生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器失電造成吊物下墜而發(fā)生的事故，應(yīng)引起檢驗時關(guān)注。

8.安全保護裝置的檢測

起重力矩限制器是塔吊至關(guān)重要的安全裝置，起重力矩是至關(guān)重要的參數(shù)，超力矩起重是最危險的事情，弄不好會導(dǎo)致機毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕不允許任何人塔吊檢測合格后再調(diào)力矩限位。起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護電機，不至于讓電機過多超載，再一方面是發(fā)出信號及時切換電機的極數(shù)，不至于發(fā)生高速檔吊重載，防止起升機構(gòu)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)溜車事故；

9.上塔吊大臂檢測

檢測人員自身安全問題當檢測人員在塔吊大臂上檢查時，此時塔吊處于操作狀態(tài)，其零位保護已打開，而同時檢測人員與塔吊司機的聯(lián)系大都采用口語聯(lián)系，距離往往比較遠，塔吊司機有時聽不清楚，下意識的彎身動作，很容易身體碰到操作桿，造成小車誤動作，我檢測時就發(fā)生過這樣的事例，所幸本人反應(yīng)快，才未造成重大事故；

10.塔吊附墻的定期檢測

塔吊使用高度超過60米，施工升降機安裝至最后高度，在重新驗收前，應(yīng)當請檢測檢驗單位復(fù)測一次，在目前，塔吊附墻框、附墻桿件及預(yù)埋件的安裝都比較不規(guī)范，部分租賃單位甚至采用標準節(jié)螺栓作為附墻件的銷軸使用，而塔吊與建筑物的距離，很多都大大超過說明書要求的距離，對此類情況，務(wù)必要求安裝單位在安裝方案中應(yīng)有附墻桿件及預(yù)埋件詳細驗算資料，檢測時應(yīng)重點檢查附墻桿件的剛度及附墻角度，在塔吊額定載荷及最不利工況時，附墻桿件目測應(yīng)無扭曲變形現(xiàn)象，角度不得超過±8°。（拆卸塔吊附墻桿時一些要注意的問題）