塔吊安全檢驗(yàn)中要注意的10個(gè)問題及相應(yīng)處理辦法。抓住檢驗(yàn)的重點(diǎn)、要點(diǎn)，是提高檢驗(yàn)效率和檢驗(yàn)質(zhì)量及檢測人員自身安全的有效手段。檢驗(yàn)質(zhì)量的提高可減少塔吊安全事故的發(fā)生，保障人身及財(cái)產(chǎn)安全。塔吊、汽車吊、履帶吊快速找活找車上重機(jī)匯APP，讓您的機(jī)械沒有空檔期。

1.塔吊基礎(chǔ)安全檢驗(yàn)

基礎(chǔ)下沉形式：是指塔吊基礎(chǔ)底面低于±0.00標(biāo)高，置于地下室基坑底部標(biāo)高位置的形式。對(duì)于這種塔吊基礎(chǔ)處理形式，應(yīng)關(guān)注塔吊基礎(chǔ)部分的排水，避免積水。

基礎(chǔ)置于邊坡上：這種基礎(chǔ)肯定要進(jìn)行打樁處理，除上述要求外，還應(yīng)充分考慮邊坡產(chǎn)生的側(cè)壓力，檢測時(shí)，應(yīng)要求施工單位在開挖邊坡時(shí)，應(yīng)采取抗側(cè)壓力措施，如采取土釘防護(hù)或進(jìn)行錨桿處理等措施，在我門檢測回訪中，就發(fā)生過多起因施工單位未考慮邊坡側(cè)壓力，土方開挖時(shí)，引起塔吊基礎(chǔ)發(fā)生嚴(yán)重偏移的事例，給施工單位帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失；（塔吊基礎(chǔ)的做法，特殊情況下的塔吊基礎(chǔ)處理）

塔吊基礎(chǔ)處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀察底座的焊縫情況，去年有一臺(tái)基礎(chǔ)蓋土的塔吊，好在塔吊司機(jī)比較老練，感覺塔吊有異響時(shí)，馬上把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓全部檢查一遍，未發(fā)現(xiàn)問題，后把土清除，結(jié)果發(fā)現(xiàn)底座鋼結(jié)構(gòu)的焊縫有開裂現(xiàn)象，經(jīng)及時(shí)處理，未造成重大后果。

2.對(duì)預(yù)埋件問題安全檢驗(yàn)

對(duì)預(yù)埋件問題，提倡使用預(yù)埋底座或固定支腿，對(duì)使用預(yù)埋高強(qiáng)度螺栓的，材料應(yīng)由原廠提供，廠家應(yīng)提供檢測報(bào)告，并由施工單位報(bào)監(jiān)理單位審查合格后方可預(yù)埋，并做好相關(guān)的隱蔽驗(yàn)收記錄。今年年初發(fā)生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預(yù)埋的高強(qiáng)度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英制混淆，塔吊安裝到吊第一節(jié)配重時(shí)發(fā)生塔吊傾倒的重大事故；

3.塔吊金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接

對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中明確要求螺栓聯(lián)接不得松動(dòng)，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強(qiáng)度螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩，檢驗(yàn)方法規(guī)定為用力矩扳手檢查高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接狀況。塔身高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接中預(yù)緊力矩非常重要。由于塔身回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生扭矩，如果塔身高強(qiáng)度螺栓副預(yù)緊力矩達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，螺栓會(huì)因此受到剪力，造成螺栓同時(shí)受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復(fù)雜而危險(xiǎn)。

檢驗(yàn)中塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓預(yù)緊力矩檢驗(yàn)可先采用直觀法初檢，即檢驗(yàn)人員位于塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中間觀察塔身受拉主弦桿處的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接情況，如能看到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處有微小縫隙則表明螺栓預(yù)緊力不夠；同時(shí)，讓塔吊左右旋轉(zhuǎn)，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細(xì)排察，以提高檢驗(yàn)效率。

4.起重臂銷軸聯(lián)接檢驗(yàn)

起重臂銷軸聯(lián)接狀況時(shí)，應(yīng)關(guān)注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。當(dāng)塔吊使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發(fā)生。檢驗(yàn)中應(yīng)特別注意銷軸擋片的狀況。

5.塔吊與輸電線路的安全距離

在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進(jìn)入架空輸電線危險(xiǎn)區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國家標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)規(guī)程都有起重機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離均需達(dá)到一定安全距離的要求。檢驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)塔吊吊物、鋼絲繩有可能進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域現(xiàn)象的。應(yīng)提出防護(hù)要求，要求施工方搭設(shè)防護(hù)屏障，建立安全防護(hù)措施及制度。塔吊正常作業(yè)時(shí)，由防護(hù)屏障保證塔吊的吊物、鋼絲繩不能進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域。當(dāng)遇到風(fēng)力大于20m/s非工作狀況時(shí)，應(yīng)停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)吊鉤、鋼絲繩進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域；

6.多塔作業(yè)

對(duì)于多塔作業(yè)，檢測時(shí)應(yīng)提醒施工單位編制多塔作業(yè)方案，并報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師審批通過方可作業(yè)，決不允許低塔的大臂與高塔的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的安全距離不足的情況發(fā)生；有這種情況發(fā)生，檢測單位應(yīng)馬上上報(bào)上級(jí)行政主管部門處理；（塔吊群塔作業(yè)方案、群塔作業(yè)防碰撞措施）

7.起升機(jī)構(gòu)減速器中有電磁離合器的情況

當(dāng)塔吊起升機(jī)構(gòu)減速器中有電磁離合器的，應(yīng)特別關(guān)注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時(shí)還應(yīng)檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。以前發(fā)生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器失電造成吊物下墜而發(fā)生的事故，應(yīng)引起檢驗(yàn)時(shí)關(guān)注。

8.安全保護(hù)裝置的檢測

起重力矩限制器是塔吊至關(guān)重要的安全裝置，起重力矩是至關(guān)重要的參數(shù)，超力矩起重是最危險(xiǎn)的事情，弄不好會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對(duì)電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕不允許任何人塔吊檢測合格后再調(diào)力矩限位。起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護(hù)電機(jī)，不至于讓電機(jī)過多超載，再一方面是發(fā)出信號(hào)及時(shí)切換電機(jī)的極數(shù)，不至于發(fā)生高速檔吊重載，防止起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)溜車事故；

9.上塔吊大臂檢測

檢測人員自身安全問題當(dāng)檢測人員在塔吊大臂上檢查時(shí)，此時(shí)塔吊處于操作狀態(tài)，其零位保護(hù)已打開，而同時(shí)檢測人員與塔吊司機(jī)的聯(lián)系大都采用口語聯(lián)系，距離往往比較遠(yuǎn)，塔吊司機(jī)有時(shí)聽不清楚，下意識(shí)的彎身動(dòng)作，很容易身體碰到操作桿，造成小車誤動(dòng)作，我檢測時(shí)就發(fā)生過這樣的事例，所幸本人反應(yīng)快，才未造成重大事故；

10.塔吊附墻的定期檢測

塔吊使用高度超過60米，施工升降機(jī)安裝至最后高度，在重新驗(yàn)收前，應(yīng)當(dāng)請(qǐng)檢測檢驗(yàn)單位復(fù)測一次，在目前，塔吊附墻框、附墻桿件及預(yù)埋件的安裝都比較不規(guī)范，部分租賃單位甚至采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓作為附墻件的銷軸使用，而塔吊與建筑物的距離，很多都大大超過說明書要求的距離，對(duì)此類情況，務(wù)必要求安裝單位在安裝方案中應(yīng)有附墻桿件及預(yù)埋件詳細(xì)驗(yàn)算資料，檢測時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查附墻桿件的剛度及附墻角度，在塔吊額定載荷及最不利工況時(shí)，附墻桿件目測應(yīng)無扭曲變形現(xiàn)象，角度不得超過±8°。（拆卸塔吊附墻桿時(shí)一些要注意的問題）